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目前，隨著國家對農業機械化發展的重視以及在資金和政策上的支持，我國玉米收割機技術正在逐漸成熟和完善。但是在整體性能尤其是可靠性方面我國玉米收割機與國外機型仍有較大差距底盤車架作為其他一切總成的安裝基礎，承受著來自車內外的各種載荷，因此進一步提高底盤車架的設計使用可靠性。對玉米收割機整機的操控性。安全性舒適性等都具有重要意義。
應用有限元分析法對某玉米收割機底盤車架作了受力分析。了解其在工作載荷下的受力情況，并且用試驗方法驗證了有限元分析的正確性。
通過與其他軟件之間的接口將幾何模型導入，可以大大縮短建模時間，但是導入過程中往往會出現數據丟失，從而導致無法進行有限元模型的建立，或者需要更多的時間去進行幾何模型修改。
因此為了方便后續的網格劃分和計算，本文采用在中直接進行幾何建模的方法本玉米收割機底盤車架的實際結構比較復雜，因此需要在如實反映車架結構主要力學特性的前提下對其中的一些結構進行簡化有些結構僅為滿足結構使用上的要求而設置并非根據強度的要求而設置，例如：切碎器掛座板管夾座等，可忽略其影響將底盤結構中的圓角簡化成直角，忽略縱梁的一些工藝孔，以便有利于實體網格劃分認為結構中的焊接都是理想焊接，焊接區域材料屬性與其他區域相同。
本次計算是采用四面體單元單元進行自由網格劃分網格劃分完成后的車架得到單元，底盤車架劃分網格后的有限元模型如圖。在載荷工況定義上，要按照結構實際承受的載荷定義，且載荷的提取要有代表性。邊界條件有可能無法在計算機上模擬出來，就要使用等效簡化的方法，定義邊界條件達到與實際情況相符的等價形式。
在計算施加載荷時，車架承受的質量和載荷要乘以一定的動載系數來進行車架結構的強度校核，動載荷系數主要決定于三個因素，道路條件，收割機的結構參數，自身的行駛速度，由于這些因素很復雜，使動載荷系數難以用數學分析方法來確定。因此，動載系數則取一些理論研究與試驗修正相結合的半經驗數值研 究表明在對車架彎曲工況進行模擬時，最大動載荷系數以不超過2倍為宜。
專業從事機械產品設計│有限元分析│強度分析│結構優化│技術服務與解決方案
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